NE parkovišti místo lesa!

NE, protože projekt je kontroverzní jak pro kolizi s ochranou životního prostředí, tak zejména svým malým až nulovým dopadem směrem k udržitelné dopravě (více škod než užitku)

NE, protože nejsou vyhodnocována žádná rizika ani kapacity a studie z 2015 řeší pouze objemy a umístění v lokalitě bez širších dopadů

NE, protože je kolize s ochranným pásmem přírodní rezervace

NE, protože není důvod změnit charakter místa jako vstupního bodu pro pražskou rekreaci v největším pražském lese – udržitelná turistika a rekreace

NE, protože jedna souprava zrychleného spoje z Českého Brodu přepraví více, než plánovaná kapacita parkoviště – tím dojde k odlehčení Českobrodské výpadovky

NE, protože roční nárůst počtu aut na Českobrodské bude po rekonstrukci silnice v Běchovicích nejen v intencích předešlých let, ale bude znásobený tím, že již neprobíhá ani výstavba kanalizace v Újezdě ani žádná stavba v Běchovicích. Dle mého názoru roční nárůst dopravy převýší plánovanou kapacitu parkoviště – tedy až stavbu dokončíte, bude na této komunikaci jezdit stejný počet aut jako před výstavbou – problém a odlehčení Českobrodské to vůbec neřeší. Nekontrolovatelně narůstající zástavba kolem Prahy dopravní indukcí zaplní jakoukoliv „uspořenou“ volnou kapacitu Českobrodské výpadovky – a to bude trvat až do vybudování přeložky I/12

NE, protože je to památné místo s památným kamenem a stromy vysazené k výročí Jana II. z Lichtensteina k jeho 40. a 50. letům jeho vlády

NE, dokud není vyhodnocena informace LČR o spornosti pozemků vůči Liechtensteinům

NE, protože průměrná rychlost na Novosibřinské před hlavní křižovatkou v Újezdě je 25 km/hod. a navýšení provozu to ještě zhorší

NE, protože další nárůst na Novosibřinské blokuje BUS dopravu ze sídliště – již dnes je problém včas dojet busem na nádraží

NE, protože je nutné podporovat koncept – „Na nádraží autobusem, kolem nebo pěšky“

NE, protože chybí kvalitní dopravní studie širšího území, studie proveditelnosti a riziková analýza včetně návaznosti na I/12 s jasným zadáním a vyhodnocením udržitelnosti

NE, protože by se otázka P+R neměla být řešena až po vybudování přeložky I/12 a 511 a